1250万，这是吉利汽车集团继5月14日首批向地震灾区捐款1000万元后，再一次向灾区伸出援助之手，吉利集团所属两所高、中级职业技术院校面向四川地震灾区免费招收因地震成为单亲或生活贫困家庭的应届初、高中毕业生，并为他们解决毕业后的工作问题，作为一家自主品牌汽车生产企业，在自身面临巨大的成本上涨压力情况下，能这样慷慨解囊，心系灾区，不仅重金相助，这次又将免费资助灾区学子不因地震灾难失去上学机会，充分展示了一家有深厚社会责任感企业在国难当头时的一种无私奉献，而当我联系吉利集团相关领导，想进一步了解此次资助义举时，这位负责人的回答更令我感动，吉利所做的一切都是为了“回报”，是一种应尽的责任，这次吉利资助灾区学子免费上学就是要再次表达吉利的这种心愿，用吉利的教育资源为社会排扰解难，为灾区学子送上希望。

　　“回报”，当一个企业用这样的词汇来诠释社会责任时，我们必须对这样的企业保持足够的敬意。一直以来，吉利都是中国汽车企业中慈善事业捐款最多、投入最大的企业，早在2006年，吉利就捐款5000万元给中国教育基金会，成立专门的吉利教育人才基金，帮助那些家庭贫困学子完成学业。

　　在为吉利教育赈灾叫好的同时，我们也对吉利在人才培养方面的远见与卓识肃然起敬，吉利在投身汽车之前就创办了专业的汽车技术人才学校，吉利取得初步成功后，又先后创办两所综合大学和一所研究生院，成为国内唯一拥有系统汽车人才教育体系的企业。我们可以看到，吉利已经从这种人才培养体制中尝到了甜头，现在吉利下属教育系统在校学生超过4万人，这些学生构成了吉利参与市场竞争最雄厚的人才基础，我想，这也是拥有“造血”功能的吉利汽车在激烈市场竞争中成长，领先那些只能依靠“输血”企业的原因。

　　根据吉利的消息，这批1250万的资助资金将优先资助那些因灾造成单亲家庭的贫困学子，这些孩子在灾难中失去了亲人，他们是延续家庭的希望。但是在巨大的灾难面前，成人都难以保持一个平和的心态，怎么可能要求这些孩子们不受影响地投入学习，所以为这些孩子提供一个接受中、高等教育的机会，就是给这些家庭送去了新的希望。房子倒了我们可以重建，但是失去希望后的信心就无法挽回了。这批学子毕业后可以根据自己的意愿选择回吉利成都基地工作，在为这些孩子提供一个接受高等教育机会的同时，又给这些孩子提供了一个回报社会、回报家乡的机会。

2008

今天是汶川地震的第四天。中午12：00，我和集团驻四川的两位同事，跟随四川电视台一名女记者和汽车时尚报的一名记者，一行五人开着一辆吉利远景到都江堰受灾现场赈灾。

成都市区通往都江堰的成灌高速路口被警察把守着，只有救助车辆才能被允许通过警戒线继续前行。幸好我们之前要到了一张采访车证，加上车上媒体的记者证才得以通过。整个高速路上全是开进去救援的车辆，有运送物资的大货车、救护车、吊车、挖掘机以及各种用途的军用车辆。

不到一个小时的车程，我们到了都江堰进城口体育中心里临时搭建的抗震救灾指挥部和新闻中心。在那里，我们见到了顶着烈日的吉利成都西物4S店的赈灾志愿者和吉利捐赠的待命的金刚救援车。

汽车时尚报总编汪川评价我们的行为,说我们对媒体灾区的采访提供了很大帮忙，主要是采访车的帮助。从14号开始到现在，2天都奋战在一线，采访车去的聚源、龙池、虹口、紫坪铺水电站等地条件都很恶劣，现在仍然有很多余震、塌方和滚落石头，作为自愿者司机的吉利销售人员冒着生命危险，与媒体工作者一起，让媒体在第一时间采访到更多的新闻。同时，也帮助了现场许多需要救助的人，在路上，运输了很多从山里出来的灾民，这次的工作非常艰辛，吉利4S店工作人员的精神非常可嘉.得到这样的赞赏我很开心。其实我认为,每个有良知都中国人面对这种情况都会全力以付的.

中国地震局现场指挥部

在那里我们接送了一批准备回成都的记者，返回后还接送了十多个从虹口灾区里逃生出来的遇难者。在虹口我们遇到了一群翻山越岭过来的人，有一个受伤的老太太，还有背着他的儿子，还有几个妇女和两个儿童。那边塌方得很厉害，路面单行而且全部裂完了。还好我们的车还比较争气，在如此恶劣的道路上却没有抛锚，没费太多的时间就把他们送到了安全地方。晚上又去拉了一批记者回去，到家已经12点了，一头倒在床上就进入了梦乡，好好休息一晚准备明天再去赈灾现场。

我们的司机在向记者讲述救灾情况

特别使人感到惊讶的是吉利汽车，近一年来比较沉默的吉利汽车在此次展会上来了个总爆发，成为此次展会“最意外”“最想不到”的展台，这次吉利除了展车数量，展出的车型和质量让人震撼，吉利的展台设计也让我们意外，白色立体外框架，黑白色连墙体及休息区和液晶大屏幕相结合，显示了吉利的气势和与国际品牌一争高下的决心，我想这也是吉利实施战略转型后，借助北京车展这个大舞台所发出的最令人“震撼”的声音。不得不使人感到“吉利变了”“真的变了”。

吉利展台现场图片

吉利展台现场图片

吉利展台现场图片

BMBS现场演示图片

吉利车型图片

AGF大赛车图片 F1的标准

吉利新车型图片

吉利新车型图片

吉利新车型图片

今天超级幸运!

我拿到了车展上人气超旺的吉利熊猫女孩"兔兔"的生活照!

非常可爱!

发来和大家分享一下!

在搜狐展台签名 为奥运加油!

非常可爱 我觉得她和熊猫简直就是绝配!

下边来几张她们在国展中自娱自乐的照片!

来几张在化妆室中的照片!

熊猫女孩去国展的路上~好心疼啊!

模特的生活台上看起来光鲜亮丽!

但是,实际也是非常辛苦的!

熊猫女孩看起来瘦瘦弱弱的~

每天还要早起!听说4点半就要起来做准备了~

难怪在车上都睡的晕忽忽的/`

在本次车展期间，尽管赶上北京连日来阴晴不定的天气，大大影响了人们的出行，但参观者的热情依然不减，尤其这个周末，约上三朋四友到国展看名车，成了很多市民的首选。尚在北京理工大学读书的小徐也跟朋友趁这个难得的假期来到国展中心。在逛了一圈之后，他们在一家展台前停了下来。

“这是哪家的展台啊？这么牛？”

“这边是国际馆，展出的应该是国外的汽车品牌吧。”一个朋友回答。

“可看指南，这个位置的展台不应该是吉利么？”

“吉利？我知道，就是那个很便宜的车子嘛。可不像啊……”小徐瞪大眼睛，眼前的一切让他觉得很不可思议。黑白简约的展台设计，声光电综合运用，交织出一片缤纷光影，大屏幕是绿色的竹林，展车前是风情万种的靓丽车模，还有特意请来的异国美女，怎么看怎么觉得是一个国际著名品牌的展示区，跟他印象中的吉利实在差太多了。

“是吉利。”另一个朋友指着GEELY的英文LOGO说。

“真的是吉利啊，吉利也能造出这种车吗？国产车都能做出这种水平实在是让人想不到啊。”小徐慨叹的说。

的确有不少参观者在刚进入吉利展台时，大都搞不清楚这到底是哪个品牌，直到看到吉利的LOGO才恍然大悟。“吉利的新车让我们很难找到吉利从前的影子，有点不敢置信，彻底脱胎换骨了。”这是大部分参观者的直接感受。一位退休老者在参观完吉利展台后由衷的感慨说：“谁还会相信这是10年前的吉利啊。真是走进吉利，不识‘吉利’啊！”一个路过吉利展台的年轻小伙子在看见GT后连连向人打听这是什么车，在得知是吉利造的概念车后吃惊不已，举起相机神秘的对身边的伙伴说：“照一个回去让他们猜是什么车？”另一个学生模样的小伙子在看了吉利独具一格的展台后即惊讶又兴奋，端起手中的手机狂拍不止，尽管没带相机，依然丝毫不影响他的拍摄兴致。他说：“游到会心处，必要留影，一开始没看出来这是吉利的展台，后来才发现是吉利的，真是没想到啊，感觉吉利的展台新车型很多，美女更众，特别具有国际水准，要是不“摄”下来，多少会让人心里有些遗憾。吉利的展台让我变成了好“摄”之徒。”

   吉利以“6个6”为主题的老车标已经伴随吉利走过了十载，强烈地表达了吉利“造中国老百姓买得起的好车”的民族情节，以及“吉祥如意、一步一个台阶、不断超越”的朴素愿望。经过10多年的发展，吉利的这一标志在消费者心中已经有了一定影响，但同时也因为吉利早期造“低价车”而被人所诟病。

   以“吉利神鸟”为主题的吉利新标，大家比较熟悉。对，这就是吉利360万全球征集新车标的“金奖”版，是吉利去年经过近一年征选，集消费者，汽车、影视、媒体等行业专家集体选择的最终结果。这个新标此次展示在吉利熊猫等新车型上。

   这款“六方块”车标是在北京车展期间首现，让消费者充满了惊喜。车标的出处以及以后的运用成为吉利展台“悬疑”之一。

 “中国龙”的车标是吉利跑车系列专用车标。

    当天，不少参观者进入吉利展台后表情惊喜而迷茫，搞不清楚到底是哪个品牌，当看到GEELY的英文名称时才若有所悟。“吉利的新车让我们很难找到以前吉利的影子，有点不敢置信，特别是配上新标后，彻底脱胎换骨了”，这是部分参观者的直接感受。同时也有参观者表示，“其实吉利老车标搭配在吉利新车上也不难看，车标是汽车所承载的一种文化，车造好了，车标就有了文化和意义，造不好车，再好的车标消费者也不会买帐的。”

    本次北京国际车展吉利车标的变化让我们看到了吉利造车理念的变化与不断成熟，从当初立足于“民族品牌”、造“老百姓买得起的好车”，转向了树立“世界品牌”、造“最安全、最环保、最节能的好车”递进。

知性美女的感觉

性感妩媚　

冷艳高雅

 超像莫文蔚

 这张像陈松伶

随意自然也不错

    从已经曝光的吉利新车型图片来看，这些参展车型确实找不到一丝原有吉利车的模样，这些新曝光车型无论在外形设计和视觉冲击上都挑战着大众对自主品牌汽车认识的底线，如果最后展台上的新车和这些曝光图片一致，无疑将是对吉利品牌、乃至对自主品牌形象的一次颠覆。

    相比原先一直谋求品牌突破、与竞争对手相比较为低调的吉利汽车，时隔一年如此高调参展，并且放出众多车型，吉利到底想在北京车展说什么？

一、破解战略转型

    去年5月吉利提出实施战略转型，时逢吉利汽车市场形势吃紧，外界议论较多，大家都有这样一种看法，吉利要从价格竞争转向技术竞争、产品竞争。全面领先谈何容易，似乎有种“远水解不了近渴”的感觉，也有人将此称作为这是吉利无奈的选择，尽管吉利一直声称其战略转型已开始让其发生根本性的变化，但一直比较讲究“现实表现”的人们对仅表现在纸上的东西似乎不大提的起劲，对吉利汽车的印象和评价也似乎并未随着其战略转型的提出发生根本性逆转。

    这次吉利大规模的参展和展示，我想吉利是想说明吉利的战略转型绝不是停留在理论上的宣传，而是已取得丰硕成果，取得实质性进展，已开始使吉利发生脱胎换骨的变化，从而给其战略转型正名。我听说在吉利有这么一句顺口溜“要知什么是战略转型，去北京车展看吉利展台”。也许这正是吉利要给大家破解的“谜”。

二、破解技术领先

    我们一直存在一种思想，哪怕我们意识到自己不对，但内心深处却从来都自以为然，那就是中国绝对不可能在工业领域存在技术领先，我们所使用的技术一直都是拾人牙慧，永远都只是一个跟随者，这点在生活领域更加突出，家电、电脑、手机，我们似乎从来没有拥有过自己的话语权，在汽车领域，这点几乎已经成了全民意识。国有企业拿着“市场换技术”的大旗招展数十年，到如今依然只能背靠大树好乘凉，连一些大型国有企业都基本放弃了对汽车技术的梦想，可想而知，吉利提出的技术领先理念时，给人一种“冒天下大不韪”的感觉。我从来没有低估吉利那颗勇敢的心，但勇敢并不能带来技术上的领先，何况这种领先按照吉利的描述是全面的技术领先，这份魄力无人可及，可对它的预期一直不敢奢望。

    然而吉利副总裁赵福全最近在接受媒体采访时的讲话却让笔者对吉利提出的技术领先多了一份期盼。这位顶尖的技术海归用李书福的话来概括吉利技术领先路线------整体跟随、重点突破、全面领先，按他的说法，这次北京车展，吉利将展示研发领域整体跟随、重点突破的成果，描绘全面领先的蓝图，而各种信息表明，这次吉利在新技术上的展示投入也很大，包括最新研发的一些填补国家空白、技术超前的核心技术也将在这次车展上亮相，吉利想通过这些技术的展示来说明吉利在技术开发上拥有很强的实力，而这些实力将构成吉利汽车强大的竞争力。

   所以说，吉利在本次北京车展上展现出的技术实力将在很大程度上决定公众对吉利汽车未来竞争力的判断。

三、 破解产品路线

    一直以来，吉利汽车在产品开发和产品布局上总有一种“分散”的感觉，车型市场定位不明晰，自己人打自己人现象屡见不鲜，吉利汽车的品牌始终被定格在低价位车上，缺乏竞争的整体实力。虽然去年开始，吉利在产品结构上进行了调整，将自己的产品区分为“新三样”和“老三样”，这在一定程度上改变了产品多而散的现状，使产品的市场定位清晰起来，但在产品的开发和规划上，吉利始终还没有比较大的动作，吉利汽车产品的发展方向和目标始终为外界所关注，尤其是在其它自主品牌在产品开发上动作频频，来势汹汹，吉利曾作为我们自主品牌的领军企业，尽管吉利自提出战略转型后也释放出一些有关产品开发的信息，但还是因未见实质性的“战果”而备受外界质疑，更使人感到忧心忡忡，然而近来吉利突然“高调”，宣称要携带23款最新研发的全新车型参加北京国际车展，全面展现吉利最新的研发成果和实力，特别值得关注的是，吉利强调了这次北京车展将充分凸现吉利汽车的产品发展战略和产品结构方向，可以这样猜测，吉利正是想通过这次北京车展，展示吉利战略转型阶段性成果，告诉人们这段时间吉利在干什么，特别是告诉人们吉利汽车产品的发展方向，打消人们心中的疑虑，改变人们原有对吉利汽车的认识，增强对吉利汽车的全面信心。

    回到文首提到的几款吉利新车型图片，和传统意识中的吉利汽车完全是天壤之别，不出意外，吉利的这些新车将成为“品牌之种”，如果吉利持续沿着既定路线不断前行，这些种子就会生根、发芽，也许这就是吉利在北京车展最想说和最想做的事、也是吉利如此煞费苦心、精心布局、高调参展的意义所在。

   最高人民法院的一个典型交通事故案例分析里面，法院采信了来自公安交通部门提供的一组数据。科学研究发现，驾驶员在正常行使过程中，从发现需要停车的情况后，到制动停车，一般约需时间2秒钟。正常人的反应能力参数为1．25秒，即发现前方有目标反映到大脑需0．5秒，从大脑反应到手、脚并采取制动措施需0．75秒。案例特别说明，这只是一个参考数值，具体的反应时间受驾驶速度、驾驶水平和事件状况影响。

    根据这个数值，笔者认为驾驶员在遇到爆胎事件时，最快也要在2秒钟后才能采取各种制动措施，且随着车速的加快，这种反应的时间还会发生变化，有过爆胎经历的驾驶员证实，在高速行驶中突然爆胎，车辆会立即失衡，整个车辆重心会围绕失速点产生侧滑和翻滚，一般情形下，驾驶员采取的制动措施效果甚微。

   据有关资料显示，吉利BMBS技术最大的亮点就是爆胎后BMBS系统会自动接管车辆驾控，并在0.25秒内迅速代替人脑发挥作用，自动调整车辆速度和车姿，在200米的距离内将车辆完全掌控，从而有效避免车毁人亡事故的发生。

   据参加吉利BMBS技术实车测试的驾驶员介绍，装有BMBS车辆在时速140公里速度下突然爆胎，车辆会有短暂的抖动，但很快平稳并急速降速，而这瞬间短暂的抖动时间大约0.25秒，这是BMBS系统判断车辆爆胎并采取主动防护的时间。

   从以上我们可以看出，在高速行驶过程中突然发生爆胎，凭大脑的反应是很难，甚至是无法控制的。BMBS这项技术系统完全代替了人的大脑控制，因此，提醒我们驾车者在高速行车过程中一定要注意车胎的安全。